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其(qi)次是(shi)裝(zhuang)配(pei)時有(you)異物進入及(ji)密封材料質量不好。其(qi)后果則是(shi)動作(zuo)緩慢、無力，嚴重時還會(hui)造成活(huo)塞及(ji)缸(gang)(gang)筒的損壞，出現“拉缸(gang)(gang)”現象。處(chu)理方法(fa)是(shi)調整(zheng)速度控制閥，對照(zhao)安(an)裝(zhuang)說明應(ying)做(zuo)必要的操(cao)作(zuo)和改進。

(2)液壓回路(lu)泄(xie)漏(lou)(lou)。包(bao)括閥及液壓管路(lu)的泄(xie)漏(lou)(lou)。檢修方法是通過操縱換(huan)向閥檢查并消(xiao)除液壓連接管路(lu)的泄(xie)漏(lou)(lou)。

(3)液壓油經(jing)溢(yi)流閥旁通(tong)回油箱。

O形(xing)(xing)密封圈在低壓(ya)(ya)下使用(yong)時，與(yu)U形(xing)(xing)密封圈比較，由于(yu)面壓(ya)(ya)較高(gao)、動(dong)靜摩(mo)擦(ca)阻(zu)力(li)(li)之(zhi)差較大(da)(da)，容(rong)(rong)易產(chan)生滑(hua)移或爬行；U型密封圈的(de)面壓(ya)(ya)隨著壓(ya)(ya)力(li)(li)的(de)提高(gao)而增大(da)(da)，雖然密封效果也(ye)(ye)相應提高(gao)，但動(dong)靜摩(mo)擦(ca)阻(zu)力(li)(li)之(zhi)差也(ye)(ye)變大(da)(da)，內壓(ya)(ya)增加，影響(xiang)橡膠彈性，由于(yu)唇(chun)緣的(de)接觸(chu)阻(zu)力(li)(li)增大(da)(da)，密封圈將會傾(qing)翻及唇(chun)緣伸長，也(ye)(ye)容(rong)(rong)易引起滑(hua)移或爬行，為(wei)防止其傾(qing)翻可采用(yong)支承環保持其穩(wen)定。

　1、液(ye)壓(ya)缸設計(ji)間(jian)隙(xi)不(bu)(bu)當產生的(de)低(di)(di)速(su)(su)爬行，液(ye)壓(ya)缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間(jian)的(de)滑動配(pei)(pei)合(he)間(jian)隙(xi)太大，引(yin)(yin)起(qi)滑動面的(de)受壓(ya)不(bu)(bu)均(jun)勻，造(zao)成摩擦(ca)力不(bu)(bu)均(jun)勻，引(yin)(yin)起(qi)液(ye)壓(ya)缸低(di)(di)速(su)(su)爬行；滑動配(pei)(pei)合(he)間(jian)隙(xi)若太小(xiao)，加上零部件制造(zao)存在公差，也會引(yin)(yin)起(qi)滑動面的(de)受壓(ya)不(bu)(bu)均(jun)勻，造(zao)成摩擦(ca)力不(bu)(bu)均(jun)勻，引(yin)(yin)起(qi)液(ye)壓(ya)缸低(di)(di)速(su)(su)爬行。

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　　2、液壓(ya)缸內導(dao)(dao)向元件摩擦力不(bu)均勻產生(sheng)的低(di)速(su)爬行，液壓(ya)缸常用的導(dao)(dao)向材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金屬(shu)(shu)支(zhi)撐(cheng)環(huan)等，特(te)別是非(fei)金屬(shu)(shu)支(zhi)撐(cheng)環(huan)尺寸不(bu)均勻，一些非(fei)金屬(shu)(shu)支(zhi)撐(cheng)環(huan)隨油溫變化(hua)尺寸增大(da)或減小(xiao)，即(ji)在油液中尺寸穩(wen)定(ding)性差直接造成配(pei)合間隙的變化(hua)，很容(rong)易造成液壓(ya)缸的速(su)度不(bu)穩(wen)定(ding)。